El máximo dirigente del fútbol mundial, Gianni Infantino, está en el ojo del huracán por su decisión de asistir a dos partidos por día durante el Mundial, trasladándose en un jet privado proporcionado por Qatar Airways, aerolínea estatal de Qatar, como parte del acuerdo de patrocinio con la FIFA. Así lo revelaron The Guardian y The Athletic, medios británico y deportivo respectivamente. Esta práctica ha reavivado las críticas por el impacto ambiental del torneo y la señal política que envía el presidente del fútbol mundial en un evento marcado por los constantes traslados aéreos.
El esquema de vuelos ha quedado bajo la lupa en esta copa del mundo que se desarrolla en un territorio mucho más extenso que ediciones anteriores. A diferencia del Mundial de Qatar 2022, donde los estadios estaban dentro de un radio de aproximadamente 74 kilómetros (46 millas), la actual edición norteamericana cuenta con 16 estadios repartidos en tres países, con sedes separadas por hasta 4.506 kilómetros (2.800 millas). Los aficionados también acumulan vuelos para seguir a sus selecciones por Estados Unidos, Canadá y México.
El itinerario de Infantino y el uso del jet privado
Las organizaciones ambientales han centrado sus cuestionamientos en el aspecto logístico del certamen. Según Los Angeles Times, un informe estimó que el torneo podría generar cerca de 9 millones de toneladas métricas de emisiones de carbono, de las cuales alrededor de 7,7 millones provendrían únicamente del transporte aéreo. En este contexto, el uso de un jet privado por parte de Infantino se ha convertido en un símbolo de la discusión sobre la huella climática del evento.
Durante los primeros días del torneo, el presidente de la FIFA estuvo en Ciudad de México para el partido México-Sudáfrica y, pocas horas después, en Guadalajara para Corea del Sur vs. República Checa. Al día siguiente viajó a Los Ángeles para presenciar Estados Unidos-Paraguay. El sábado, además, asistió a encuentros en San Francisco y Vancouver.
De acuerdo con la reconstrucción de The Guardian, esta dinámica responde a un objetivo interno: estar presente en la mayor cantidad posible de sedes y partidos, manteniendo un ritmo de dos encuentros por jornada
cuando el calendario lo permite. El tema ha escalado porque la movilidad del presidente se ha vuelto un reflejo de lo que implica este Mundial para todos los actores involucrados. La edición norteamericana obliga a recorrer distancias que, en la práctica, fuerzan a equipos, delegaciones, patrocinadores y público a depender del avión para conectar las ciudades anfitrionas.
La controversia no se limita al costo del traslado individual, sino a cómo este recurso refuerza un debate de fondo: si el formato de tres países y múltiples sedes puede sostenerse sin que el impacto climático se convierta en un punto crítico de la competencia. Según Yahoo Sports y Ouest-France, el uso del jet privado por parte de Infantino se ha convertido en foco de críticas por la contradicción entre los discursos de sostenibilidad de la FIFA y un Mundial que exige vuelos entre sedes distantes.
El debate ambiental por el impacto de los traslados en el Mundial
Más allá del itinerario puntual, el debate sobre emisiones se organiza alrededor de un diagnóstico común: el transporte domina la cuenta final. Los Angeles Times señala que el cálculo de 7,7 millones de toneladas métricas atribuibles solo al transporte aéreo implica que los vuelos concentran la porción mayoritaria del total estimado para el certamen. Cada traslado adicional —sea de hinchas, equipos o dirigentes— refuerza la percepción de que el Mundial 2026 enfrenta un desafío estructural para sostener objetivos ambientales creíbles.
La comparación con Qatar aparece de manera recurrente. Allí, la cercanía entre estadios permitía concentrar operaciones en una zona acotada y reducía la necesidad de vuelos internos. En cambio, el diseño actual combina múltiples fronteras, ciudades separadas por miles de kilómetros y una agenda de partidos que, por razones deportivas y comerciales, puede derivar en desplazamientos rápidos entre sedes.
En ese contexto, según The Guardian, la decisión de que Infantino recurra a un jet privado para sostener una agenda de dos partidos por día potencia el costado más visible de la discusión: la tensión entre la escala del espectáculo y el costo ambiental de hacerlo posible. La polémica se alimenta también de una dimensión simbólica: la figura que encabeza el organismo rector del fútbol mundial elige el modo de traslado más cuestionado en términos de emisiones por pasajero, en el mismo torneo que enfrenta críticas por su huella de carbono. De acuerdo con Yahoo Sports, ese contraste explica por qué el tema se ha convertido en un punto de conversación global durante la competencia.
Fuente: Infobae
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El máximo dirigente del fútbol mundial, Gianni Infantino, está en el ojo del huracán por su decisión de asistir a dos partidos por día durante el Mundial, trasladándose en un jet privado proporcionado por Qatar Airways, aerolínea estatal de Qatar, como parte del acuerdo de patrocinio con la FIFA. Así lo revelaron The Guardian y The Athletic, medios británico y deportivo respectivamente. Esta práctica ha
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