Vehículos a diésel ganan terreno: cerraron el 2024 con un 5 % más en ventas, mientras que los de gasolina cayeron 9 %

El mercado de vehículos nuevos en Ecuador lo integran tres tipos de energías que mueven a estos automotores: gasolina, diésel y electricidad; y aunque los vehículos a combustión de gasolina siguen siendo la mayor parte de este pastel, con el 57,4 % de los carros vendidos en 2024, esta alternativa fue la única de las tres que bajó sus ventas y su participación en el mercado total, que para el 2023 estaba en 66,6 %, lo que refleja una caída del 9,2 %.

 Experto explica el incremento en que el precio del diésel en Ecuador sigue subsidiado, mientras que los de las gasolinas varían cada mes.  

El mercado de vehículos nuevos en Ecuador lo integran tres tipos de energías que mueven a estos automotores: gasolina, diésel y electricidad; y aunque los vehículos a combustión de gasolina siguen siendo la mayor parte de este pastel, con el 57,4 % de los carros vendidos en 2024, esta alternativa fue la única de las tres que bajó sus ventas y su participación en el mercado total, que para el 2023 estaba en 66,6 %, lo que refleja una caída del 9,2 %.

Esto, de acuerdo con las últimas cifras compartidas por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), que indican que, de los 108.266 vehículos vendidos de enero a diciembre del año pasado, 76.656 fueron a combustión a gasolina. Del otro lado están las energías que crecieron ese año, los eléctricos, híbridos y los de diésel, este último con 31.610 unidades vendidas que representaron el 29,2 % del mercado total; fue el que mayor crecimiento tuvo en 2024, con el 5,1 % en relación con el 2023, cuando representaban el 24,1 % del mercado total.

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Incluso el vehículo más vendido en el Ecuador en 2024 es a combustión a diésel, la camioneta Chevrolet D-Max, que cerró el año pasado con 8.944 unidades vendidas.

Mientras que del 2023 al 2024 los eléctricos pasaron del 0,6 % al 1,3 % y los híbridos del 8,7 % al 12,1 %. El año pasado se vendieron 1.424 vehículos eléctricos y 13.080 híbridos.

Estos son los vehículos a diésel más vendidos en Ecuador en 2024:

Modelo Marca Unidades vendidas
D-Max Chevrolet 8.944
Poer GWM 2.030
Serie HFC 1037 JAC 927
Trailblazer Chevrolet 893
Hilux Toyota 822
Ranger Ford 781
Wingle GWM 763
Serie Howo Sinotruk 579
Serie NLR Chevrolet 570
Serie AK8 Hino 528
Nuevo Dutro City 514 Hino 497
KYC F3 KYC 473
Vigus JMC 466
Colorado Chevrolet 449
Serie N720 JMC 418
Serie Rich Dongfeng 404
Tunland Foton 360
Serie XZU Hino 353
Serie EQ Dongfeng 332
Serie HFC 1035 JAC 330
Otros 10.691
Total 31.610

¿Por qué sube la venta de vehículos a diésel y bajan los de gasolina?

En Ecuador, el precio de la gasolina súper está liberado desde el 27 de diciembre del 2018, es decir, que su valor se fija con base en el mercado internacional.

Para las gasolinas extra y ecopaís el Gobierno aplica, desde el 28 de junio del 2024, un nuevo esquema de precios, según lo establecido en el Reglamento Codificado de Regulación de Precios de Derivados de Hidrocarburos, que fue emitido a través del Decreto Ejecutivo 308, el 26 de junio del año pasado.

La medida arrancó con un primer salto de $ 0,26 en el precio de estos dos combustibles, a partir de lo cual se ha establecido un mecanismo de estabilización del precio o banda, lo cual no permitirá que el valor de manera mensual se incremente por sobre el 5 % y que tampoco pueda reducirse a más del 10 %.

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La extra y la ecopaís terminaron el 2024 con un precio sugerido de $ 2,642 por galón, y la súper a $ 3,51. En tanto, el precio del galón diésel permanece subsidiado y congelado en $ 1,797.

Menos consumo de gasolinas y más de diésel

De acuerdo con Oswaldo Erazo, secretario ejecutivo de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo del Ecuador (Camddepe), el consumo de la gasolina extra tuvo un decrecimiento del 1,4 % en 2024 en comparación con el 2023 y la ecopaís cayó el 3,5 %. Mientras que la venta de diésel tuvo un incremento del 3 %.

Respecto al crecimiento del consumo de diésel, Erazo indica que además del sector automotor también tuvieron que ver los apagones que Ecuador soportó desde finales de septiembre hasta el 19 de diciembre pasado. Mientras que la caída en el consumo de las gasolinas, agrega, obedece a que a finales de junio pasado se redujo el subsidio, refiriéndose al nuevo esquema vigente.

“Estos son los factores principales que influyeron y obviamente el hecho de que el diésel sigue siendo barato hace que las ventas de estos carros a diésel aumenten y también obviamente si el precio de las gasolinas es más caro ya no son tan atractivos los autos a gasolinas y prefieren cambiar a diésel”, señala Erazo. (I)

 El Universo

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