Ecuador cerró el 2024 como segundo en la región con mayor penetración de vehículos electrificados

La venta de vehículos en Ecuador cerró el 2024 como se proyectaba. Con 108.266 unidades comercializadas se confirmó la caída de casi el 19 % frente al 2023, según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). Dentro de este panorama poco alentador los vehículos electrificados: eléctricos e híbridos, fueron los únicos que crecieron en ventas -exceptuando a las motocicletas-. En sector se ven avances y también dificultades que evitan que ganen más mercado, aunque con el ritmo actual ya ocupan un lugar importante en la región.

 Entre híbridos y eléctricos, estos vehículos alcanzaron el 13 % del mercado local en 2024, aunque expertos señalan que aún falta infraestructura.  

La venta de vehículos en Ecuador cerró el 2024 como se proyectaba. Con 108.266 unidades comercializadas se confirmó la caída de casi el 19 % frente al 2023, según cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). Dentro de este panorama poco alentador los vehículos electrificados: eléctricos e híbridos, fueron los únicos que crecieron en ventas -exceptuando a las motocicletas-. En sector se ven avances y también dificultades que evitan que ganen más mercado, aunque con el ritmo actual ya ocupan un lugar importante en la región.

En 2024 los vehículos eléctricos ocuparon el 1,3 % del mercado local y los híbridos el 12,1 %, frente a los de combustión -gasolina y diésel- que abarcan el 86,6 %. De enero a diciembre del año pasado se vendieron 1.424 carros eléctricos, 85,4 % más que en 2023, los híbridos también vendieron más, pero no tan agresivamente, su crecimiento fue del 13,7 %.

Óscar Orellana, ingeniero de Producto en Maquinarias Henriques, aseguró que China lidera este mercado y resaltó una de sus marcas: BYD, que está presente en Ecuador. Identifica que una de las principales ventajas de los vehículos eléctricos chinos, en comparación con sus competidores, es su adaptabilidad de precios para mercados como el ecuatoriano.

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Según la Aeade, BYD, que ingresó al mercado local en mayo del 2023, ya lideró la venta de vehículos eléctricos en 2024 con 666 unidades comercializadas y colocó cinco modelos entre los ocho más vendidos, frente a otras marcas procedentes de Corea del Sur y Alemania, con más años en el mercado.

“Es una realidad global, porque se adapta a la economía, tiene precios muy accesibles; no así Tesla que considero que es uno de los referentes de cambios en tecnología implementada, pero los costos son muchos más grandes y quizá inalcanzables para nuestro medio”, analizó Orellana tras su intervención en la conferencia “El futuro de la industria automotriz: innovación y sostenibilidad”, parte de AutoInnovate 2025, un foro que reunió a actores de la industria automotriz, en Guayaquil, organizado por la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE).

Considera que otras marcas tradicionales están siendo desplazadas: “Muchas marcas de vehículos chinos se van incorporando a aquel concesionario que antes te ofrecía un vehículo, ahora te va a dar la oportunidad de mirar una marca china”. ¿Cuál es la ventaja? Orellana indicó que cada concesionario, con China puede inscribir y traer su propia marca.

Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Aeade, quien también preside la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda), indicó que a nivel global, se espera que para el 2030 las ventas de los vehículos eléctricos representen el 45 % de las ventas totales y se incrementen al 73 % para 2040. Ese crecimiento acelerado se refleja también en el mercado de Sudamérica. En 2024, las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron 85.800 unidades, un incremento del 185 % en comparación con las 30.100 unidades del 2023.

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Este aumento de la demanda lo impulsó Brasil, que representa el 75 % del mercado regional, con un crecimiento de 19.700 unidades en 2023 a 62.300 en 2024. Baldeón destacó que especialmente las marcas chinas, que desarrollan tecnologías eléctricas e híbridas, han impulsado este incremento en ese país y en otros de la región.

¿Cuánto de estas nuevas tecnologías de punta llegan al mercado ecuatoriano? El titular de la Aeade y la Aladda destacó que en los últimos años el mercado ecuatoriano experimenta avances en la transición hacia la sostenibilidad, reflejando las tendencias globales y regionales. Ecuador es actualmente el segundo país de América del Sur con mayor penetración de vehículos electrificados, alcanzando en 2024 un 13 % del mercado, solo detrás de Colombia. “Este crecimiento ha sido impulsado por el continuo ingreso de modelos híbridos y eléctricos, que han pasado de 139 opciones en 2023 a 180 en 2024, lo cual facilita la implementación de las alternativas disponibles para los consumidores”, aseguró Baldeón.

Sin embargo, Orellana remarcó que mientras no haya una infraestructura adecuada -red eléctrica y electrolineras- va a ser muy complicado que el segmento despegue con fuerza. “Es como que yo tenga una manguera pequeña que alimenta a mi casa y de repente a esa manguera se van a conectar dos casas más, ¿qué va a pasar?, va a ser insuficiente. De la misma manera va a suceder si incorporamos al tendido eléctrico más vehículos”, advirtió.

Y esto lo suma a un entorno de proyectos fracasados que tuvieron que ver con la electricidad como las cocinas de inducción, y la reciente experiencia de los apagones: “es complejo explicarle al consumidor los beneficios si es que no damos las garantías”. Indicó que el futuro de la industria automotriz debe atender las necesidades de la sociedad, alineándose a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas. “En Ecuador, identificar las tecnologías que pueden adaptarse a nuestro contexto es clave para desarrollar la infraestructura necesaria que permita su implementación”, indicó.

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Por su lado, Baldeón aseguró que el sector automotor en Ecuador ha hecho avances significativos hacia la sostenibilidad, alineándose justamente con varios ODS. Destacó seis aspectos:

  • Producción y consumo sostenible: Aseguró que las empresas automotrices están adoptando prácticas de producción más sostenibles, enfocándose en minimizar el desperdicio y maximizar la eficiencia en el uso de recursos.
  • Innovación y tecnologías limpias: La tecnología automotriz es una de las más innovadoras y dinámicas. Esta evolución se traduce en vehículos cada vez más eficientes y menos contaminantes, incluyendo tanto los modelos eléctricos e híbridos como los de combustión interna, que incorporan tecnologías que reducen sus emisiones.
  • Movilidad sostenible: Se trabaja para que las ciudades sean inclusivas y sostenibles, promoviendo el transporte público y alternativas de movilidad que reduzcan la dependencia de vehículos individuales, lo que a su vez disminuye la congestión y la contaminación urbana.
  • Crecimiento económico y empleo decente: Señaló que el sector automotor es uno de los más formales de la economía, con más de $ 10.000 millones de facturación anual, un aporte a la recaudación fiscal que bordea los $ 1.500 millones y alrededor de 150.000 empleos directos.
  • Gestión ambiental integral: Además de las innovaciones tecnológicas, señaló que las empresas están implementando medidas para la gestión eficiente de residuos, incluyendo el reciclaje de neumáticos y baterías, así como la adopción de prácticas de eficiencia energética en sus procesos.
  • Compromiso con el cambio climático: En respuesta a la crisis climática, Baldeón señaló que el sector automotor está adoptando medidas proactivas para mitigar sus efectos, buscando cada vez más alinearse con las políticas globales de sostenibilidad. (I)

 El Universo

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